中国式车顶维权!合法维权路好走,谁不愿意“体面维权”呢?

4月19日上午11时30分左右,在上海车展现场特斯拉展馆处,一位维权者身穿印有“刹车失灵”且印上了特斯拉logo 的 T 恤,站在车顶高呼:“特斯拉刹车失灵”,引起现场乃至全国围观…
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特斯拉官方回应上海车展维权事件

今天下午,特斯拉官方微博也回应了上海车展维权事件。特斯拉表示,感谢网友和媒体朋友的关注,关于2021年4月19日在车展现场发生的车主行为,特斯拉了解到当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主。
其中提到“车主不接受任何形式的第三方检测,并强烈拒绝我们提出的所有方案,所以相关事宜只能持续沟通。”

特斯拉中国副总裁接受采访时表示:不可能妥协。

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女子车展维权”被抬走” 丈夫质疑特斯拉回应:没超速

4月19日,此前在河南坐车顶维权的张某某出现在上海国际汽车工业展览会上,她身穿一件印有红色特斯拉标志、写着“刹车失灵”的白色T恤,站在特斯拉展位的一辆红色汽车顶上,大喊“特斯拉刹车失灵”,随后张某某被工作人员带走。大象新闻记者从张某某的丈夫处了解到,目前张某某还在上海青浦分局国家会展中心治安派出所,“还没有跟她通上电话。”
下午14时59分,特斯拉通过微博发布了一条情况说明称,“维权车主为安阳超速车主”,并提到“车主不接受任何形式的第三方检测”。针对下午特斯拉官方的回应,张某某的丈夫提出了质疑。

事故原因存疑:是否发生超速?

据大象新闻记者此前报道,2月21日,由张某某的父亲开车,带家人从旅游景区沿着341国道回家。在通过红绿灯路口的时候,张女士的父亲松开电子油门后,立马大喊一声“刹车失灵了”。车子则一直沿着341国道向前冲,在成功躲避了两辆车后发生追尾,撞在了路边的水泥台上车才停住。
3月10日16时,特斯拉汽车(北京)有限公司官方账号发布事件说明称,车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5KM/h,制动期间ABS正常工作,前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用,未见车辆制动系统异常。

“从未拒绝第三方鉴定,也未提出高额赔偿”

“我们从来没有说过不进行第三方鉴定。而是想找一个信得过的、有资质的第三方鉴定机构进行专业鉴定。”张某某的丈夫表示,在3月10日,他们和特斯拉在郑州郑东新区市场监管局的协调下进行过一次调解,调解中,市场监督局的工作人员和特斯拉的工作人员称“全国只有唯一一家车辆鉴定机构。”
张某某的丈夫表示,当时家人就对这个“唯一鉴定机构”公正度产生了怀疑,所以想要自己咨询清楚后,再自行找一个信得过的第三方进行鉴定。
针对下午媒体发布的“张某某向特斯拉索要高额赔偿”,张某某丈夫表示不认同,并向记者提供了一份事故后由特斯拉工作人员书写的“客户口述诉求”。他表示家人向特斯拉提出的诉求有两点,一是退车,二是合理赔偿损失,其中包括精神损失、医疗费、误工费。“但我们从没有提过金额,何来高额赔偿一说?”
特斯拉车顶维权事件中,如何合法合理维权想必大家都知道,无非向市场监管部门举报或者打官司,但这两条路真的太难走了。
拿打官司来说,一是成本高二是时间长,车主即便咬咬牙走了诉讼路,面对商业巨头,维权成功概率有多高可想而知。毕竟打官司讲究“口说有凭”,而车主光是证明车辆存在质量问题这一点就很难了
因为不同于别的产品,汽车买卖合同纠纷中,因为涉及许多专业技术规范,一般人根本无法判断车辆究竟有没有存在质量问题。所以上了法庭,车主在举证上就会面临巨大困难。简言之,如果没有第三方权威鉴定,这场官司就是必输
于是:

  1. 谁来鉴定?
  2. 如何保证鉴定机构的绝对权威和中立?
  3. 动辄几万十几万鉴定费是掏还是不掏?

都成了车主通过法律途径维权所要面临的担忧和顾虑
就像本次事件中,特斯拉和车主正是因为在鉴定机构的选择上始终没有谈拢,谁也不相信谁,车主担心特斯拉找的鉴定机构不客观中立,特斯拉也不同意车主自行找机构鉴定。也正是因为这些难点,才导致车主最终登上车顶,付出被拘留五日的代价。
所以不是消费者不懂法,也不是撒泼耍赖无理取闹,而是沟通讲道理太难,维权成本又太高。
实践中也有很多车主认为车辆存在质量问题于是提起诉讼,自己掏了十几万鉴定费后,还是因为举证不能败诉了,维权成本之高可想而知
法院认为根据查明事实,涉案车辆损坏的原因不是车辆自身质量问题所致,故鉴定费用112000元,由原告承担。
不管怎么说,车顶维权固然不对,一口咬定特斯拉就是存在质量问题也是口说无凭,但从特斯拉避重就轻的表态来看,声称“不可能妥协”这是解决问题的态度呢,还是对待昔日上帝今日敌人的态度呢?
经此一闹,大家都看得明明白白了。
不过,说到维权,霜天也参与了一场维权。

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